Frivillige brandfolk er langt bagud med lovpligtige øvelser

Foto: Pia Thordsen
Udgivet
Artiklen er mere end 30 dage gammel

En top-uddannet brandmand kan gøre en livreddende forskel ved brande og ulykker. Men mange frivillige brandfolk får ikke taget alle de lovpligtige øvelser, som skal klæde dem på til de situationer, som de møder, når alarmen går.

Der går Darth Vader i lydbilledet, når 20-årige Kevin Kjemtrup spænder iltmasken på.

Han er ved at gøre klar til at øve én af de situationer, han ikke møder så tit ude i virkeligheden som frivillig brandmand: et kemikalieudslip som skal begrænses og standses, uden at hans egen og andres sikkerhed sættes på spil.

Med hvæsende åndedræt løber han op og ned ad trapper, identificerer kemikalietyper og blokerer et hul i en kemikaliedunk.

- Det handler om, at brandfolkene skal have pulsen op. De skal kunne samarbejde, selvom de er forpustede, siger instruktør Søren Christensen, som er ansvarlig for øvelsen.

En dag der skal afholdes

Kevin Kjemtrup er – højlydt hvæsende inde i masken – i gang med sin årlige heldagsøvelse på Beredskabsstyrelsens uddannelsescenter i Tinglev sammen med en stor gruppe frivillige brandfolk fra hele Sønderjylland.

Jeg gør det for at få genopfrisket det hele en gang til – alt det, vi er uddannet til. For det er jo et job, hvor man ikke rigtig ved, hvad man kommer ud for.

Kevin Kjemtrup, frivillig brandmand, Aabenraa

Øvelsen gør det ud for fire af de i alt tolv obligatoriske vedligeholdelsesøvelser, som frivillige brandfolk skal igennem hvert år,

Brand & Redning Sønderjylland, gentager uddannelsesdagen 24 gange hvert år, så alle frivillige brandfolk kan komme til at deltage. Det har de nemlig pligt til, hvis de skal køre med på brandbilerne.

Det er Beredskabsstyrelsen der afgør, hvad der skal fokuseres på.

I år er det røgdykning i et højhus, personfrigørelse og to CBRN-øvelser – øvelser som kan omfatte håndtering af kemiske, biologiske, radiologiske og nukleare stoffer.

Kevin Kjemtrup mener, de 12 årlige øvelser er vigtige. Det er dem, man har med i bagagen, når det brænder på ude i virkeligheden. Foto: Pia Thordsen

Elsker øvelserne

De årlige vedligeholdelsesøvelser er noget, Kevin Kjemtrup lægger stor vægt på.

- Jeg gør det for at få genopfrisket det hele en gang til – alt det, vi er uddannet til. For det er jo et job, hvor man ikke rigtig ved, hvad man kommer ud for. Uddannelsen betyder, at man ude i virkeligheden kan trække det, man har lært, frem fra bagagen, så man kan yde den bedst mulige indsats derude, siger han.

Kevin Kjemtrup kommer selv fra en brandmandsfamilie på Rømø, og har øvet sig med brandslangerne, siden han var barn. Han er også på pletten, så snart der er øvelser hjemme på stationen i Aabenraa.

- Jeg nyder hver gang, jeg kommer på brandstationen. Det er mit andet hjem, siger han og smiler stort.

Men det er langt fra alle frivillige brandfolk, der får taget de øvelser, som de skal.

Minus 10.000 timer

Tallene taler deres eget tydelige sprog:

I Sønderborg kommune er de cirka 350 frivillige brandfolk fra 2019 til og med 2022 kommet bagud med cirka 10.000 uddannelsestimer – svarende til 5.000 øvelser – som de har pligt til at deltage i. De frivillige mangler dermed som samlet gruppe at afholde godt 30 procent af de lovpligtige uddannelsestimer.

Det viser en aktindsigt, TV SYD har fået hos Brand & Redning Sønderborg.

Især i 2020 er de frivillige i Sønderborg Kommune kommet bagud med øvelserne, da de under Covid-19-nedlukningerne ikke måtte samles til øvelser. Men det fratager ikke de frivillige fra pligten til at gennemføre den lovpligtige uddannelse. Beredskabsstyrelsen har givet de kommunale beredskaber lov til at fordele de manglende øvelser i 2020 over årene 2021-2023.

I et svar til TV SYD skriver Beredskabsstyrelsen at:

”De kommunale redningsberedskaber, der ikke kunne nå at afvikle de manglende timer i 2020, blev anmodet om at fremsende reviderede læringsplaner for 2020 samt for de år, timerne fordeles over. Læringsplanerne skulle fremsendes til Beredskabsstyrelsen inden udgangen af 2020. Styrelsen har ikke modtaget reviderede læringsplaner, der er begrundet i ovenstående.”

Det er øvelser, som er svære at gennemføre på den enkelte brandstation, der er på skoleskemaet i Tinglev. Her er det en "person" der er kommet ind under en bus, som skal frigøres. Foto: Pia Thordsen

Uklare tal

Hos Brand & Redning Sønderjylland er det mere uklart, hvor mange øvelser de frivillige mangler.

TV SYD bad om aktindsigt i øvelseslisterne den 10. februar 2023, men på to måneder er det kun lykkedes ledelsen at fremskaffe øvelsestal fra 15 af de 28 frivillige brandværn.

Det er uklart, om det skyldes, at brandkaptajnerne ikke er i besiddelse af dokumentationen.

Akterne viser, at brandfolk på samtlige frivillige stationer mangler at gennemføre dele af de lovpligtige vedligeholdelsesøvelser, men da listerne er opgjort på 15 forskellige måder, er det ikke muligt på baggrund af aktindsigterne at fastslå, hvor stor en del af vedligeholdelsesøvelserne, de frivillige reelt mangler at afholde.

Nogle stationer mangler ifølge øvelsesoversigterne at afholde 10-20-30-40 procent af øvelserne. Andre har afholdt flere end 100 procent, hvilket skyldes, at nogle brandværn afholder flere end det lovpligtige antal øvelser.

Vi har ikke haft begrundet mistanke om, at der ikke skulle være styr på det lokalt.

Holger Andersen, beredskabsdirektør, Brand & Redning Sønderjylland

Maria Holst - frivillig brandmand i Egernsund - oplever, at der stilles skrappere og skrappere krav til uddannelse - og måske giver det ikke altid mening for den enkelte. Foto: Pia Thordsen

Man kan også vende historien om

Hvis man gør det, så er det her historien om, at mindst 70 procent af alle frivillige brandmænd faktisk bruger store dele af deres fritid på at uddanne sig, så de er top-tunede til at hjælpe folk i nød. Og de gør det uden at få en krone for det.

Maria Holst er en af dem.

Jeg tror, jeg var ude fem gange sidste år, så det er meget lidt. Rigtig meget lidt. Så det er de her øvelser, der gør, at jeg opretholder mine kompetencer

Maria Holst, frivillig brandmand, Egernsund

Redning og røgdykning i et højhus er på det obligatoriske skema, når de frivillige deltager i årets heldagsøvelse i Tinglev. Foto: Pia Thordsen

Men det er heller ikke hver dag, Maria Holst er med ude at slukke brand i det hele taget.

- Jeg tror, jeg var ude fem gange sidste år, så det er meget lidt. Rigtig meget lidt. Så det er de her øvelser, der gør, at jeg opretholder mine kompetencer, siger hun.

Det er langt fra unormalt, at der kan gå lang tid mellem, at de små brandværn kommer i aktion. Mange har omkring 40 udrykninger på årsbasis, og da en udrykning typisk afgår med de seks mand, der kommer først frem på stationen, og brandværn har mellem 20 og 30 medlemmer, så er det ikke alle, der kommer med, hver gang alarmen lyder.

Måske skulle man fokusere mere på, om man har de rette kompetencer, end om man har deltaget i 12 øvelser

Maria Holst, frivillig brandmand, Egernsund

Krav til frivillige vokser

Men når det er sagt, så er kravene til uddannelse begyndt at tynge hos Maria Holst.

Hun oplever, at kravene til de frivilliges øvelses-program er skærpet sammenlignet med tidligere.

- Det, der gør det sværere for os, er, at nu er det lige pludselig ikke kun 12 årlige øvelser, vi skal deltage i. Nu er det lige præcis de rigtige 12 årlige øvelser, fortæller hun.

Udfordringen ved det er, at hun skal kunne sætte sit privatliv til side – ikke bare når alarmen går, men også når en bestemt, påkrævet, øvelse kører på stationen:

- Det er kun to gange om året, vi hos mit brandværn har lige netop de øvelser, jeg skal have, og hvis jeg misser de to aftener, hvor en af de øvelser holdes, så hænger jeg på den. Så er jeg nødt til at få øvelsen hos et andet brandværn for få den, og det kræver rigtig meget af mig – ud over alt det andet, siger hun.

Hun efterlyser mere fleksible regler, der er tilpasset moderne mennesker med fuldtidsjob, familie og fritidsinteresser.

- Måske skulle man fokusere mere på, om den enkelte er uddannet til netop de opgaver, han eller hun skal løse – altså fokusere mere på, om man har de rette kompetencer, end om man har deltaget i 12 øvelser, siger hun.

Mission accomplished. Dukke reddet ud. Brand under kontrol. Øvelse gennemført. Foto: Pia Thordsen

Derfor har Sønderjylland frivillige brandværn

I Sønderjylland er der tradition for, at det er frivillige, ulønnede brandmænd, der rykker ud og slukker ildebrande.

Traditionen stammer fra Tyskland, og mens Sønderjylland var under tysk herredømme fra 1864 til 1920 begyndte frivillige brandværn at skyde op i Nordslesvig – i Danmark kendt som Sønderjylland. Der er i alt 48 frivillige brandværn i Sønderjylland, men frem til kommunalreformen i 2007 var der endnu flere.

De frivillige brandmænd nyder stor respekt blandt de lokale. Brandværnene er frivillige foreninger, som ofte spiller en central rolle for sammenhængskraften i de små lokalsamfund. Ud over at løse en bred vifte af redningsopgaver – herunder brand – er det ofte de frivillige brandværn, der arrangerer byfester og andre sociale arrangementer.

De frivillige kan bedst sammenlignes med deltidsbrandmænd. Begge grupper har typisk fuldtidsjobs ved siden af. Men mens de deltidsansatte får løn, når alarmen går og de rykker ud, så gør de frivillige brandmænd det gratis.

Parti på Fanø jubler ikke over mange færgeafgange - Overvejer nu turistskat

Lasse Harder Schousboe klapper bestemt ikke i hænderne over rekordmange færgeafgange. Han frygter for at turisterne ødelægger naturen på vadehavsøen. Foto: Jeppe Frost Kyvsgaard
Udgivet

Flere færgeafgange vil øge trykket på den unikke natur på vadehavsøen og fremmer ikke bosætningen, siger Enhedslistens mand i Fanø byråd.

- Vi skyder os selv i foden, hvis vi bliver ved med at få flere turister til Fanø.

Ordene kommer fra Enhedslistens byrådsmedlem Lasse Harder Schousboe.

Så mens mange andre - politikere, erhvervsfolk og borgere - på Fanø klappede i hænderne over Molslinjens udmelding om rekordmange færgeafgange til næste år, så klappede han og partiet bestemt ikke med.

- Erhvervslivet på Fanø vil gerne have flere turister. Vi anerkender, at Fanø lever af turismen, men hvis vi skal bevare den skønne og unikke natur, så er der også en grænse for, hvor mange mennesker, der kan besøge øen. Mange besøgende peger på roen, som de kan finde på Fanø. Det varer bare ikke ved, hvis Molslinjen øger antallet af afgange år efter år, siger Lasse Harder Schousboe.

Fanø-færgen sejler Foto: Finn Grahndin, TV SYD

Turistskat

Nu peger han på en turistskat som en mulighed for at regulere antallet af turister. Sidste år var antallet af overnatninger på Fanø 868.681 ifølge VisitDenmark. I det første halvår i år lyder tallet på 480.295. Dertil kommer de mange éndags-turister.

- Jeg har lige været i Østrig og skulle betale 5 euro for en overnatning på et hotel. Så det kan lade sig gøre indenfor EU, siger Lasse Harder Schousboe.

Andre steder i verden indfører politikere skatter eller andre regler for at styre turiststrømmen. Også i Danmark er der forslag om det. Flere partier i den københavnske borgerrepræsentation vil indføre en turistskat i hovedstaden. 

Tidligere har erhvervsminister Morten Bødskov (S) afvist forslaget. Men nu har partierne SF, Alternativet og Enhedslisten sendt fire modeller for en potentiel turistskat til Erhvervsministeriet og bedt ministeren forholde sig til dem. 

- Jeg ved selvfølgelig godt, at der skal en lovændring til, hvis det skal indføres. Nu afventer vi med spænding, hvad der sker i sagen om København, siger Lasse Harder Schousboe.

Færgeafgange 2025

Fanø Kommune og Molslinjen er blevet enige om et udspil, som både betyder rekordmange afgange og billetpriser, der forbliver på et historisk lavt niveau

Aldrig har færgerne sejlet så ofte imellem Fanø og Esbjerg, som de kommer til i 2025. Her vil overfarten for første gang nogensinde runde 35.000 afgange, hvilket svarer til næsten 100 afgange i døgnet i gennemsnit.

Samtidig kan de rejsende glæde sig over, at priserne forbliver på samme niveau som i 2024, hvor man med prisfald på over 40 pct. på årskort og personbilsaftaler samt gratis sejlads for alle børn og unge mellem 0 og 17 år året rundt, sikrede historisk lave færgepriser for øens borgere.

Kilde: Fanø Kommune

Christian Lorenzen, byrådsmedlem for de konservative på Fanø, undrer sig over Enhedslistens manglende begejstring for flere færgeafgange .....

Ikke farbar vej

Afventer. Det gør også byrådsmedlem Christian Lorenzen, de konservative.

- Jeg tror vi bare skal slå fast, at en kommune ikke kan udskrive skatter. Og altså heller ikke en turistskat. Så den vej er ikke farbar nu. Vi kan ikke bruge “fugle på taget” til noget, hvor vi står lige nu, siger han.

Det konservative byrådsmedlem har dog respekt for, at Enhedslisten ønsker en debat om det øgede tryk, som turisterne udgør. En debat, som allerede løbende finder sted, men han er klar til at gøre den mere formel og afklaret.

- Vi har jo under corona-krisen oplevet en situation, hvor der kom så mange turister, at det var over bristepunktet. Der skal vi ikke hen igen, siger han.

For mange biler

Lasse Harder Schousboe erkender, at det private selskab kapitalfonden Molslinjen spiller en afgørende rolle.

- De ser jo en god forretning i at kunne transportere flere folk på færgerne, men vi som kommune bliver nødt til at diskutere, hvor mange turister, vi på Fanø har lyst til at have. Og den holdning skal så indgå i dialogen med Molslinjen.

- Men er mange afgange ikke et gode for Fanø-borgerne?

- Vi ønsker flere afgange i ydertiderne, hvor fastboende ikke kan komme til øen, hvis de for eksempel har et arbejde, hvor de arbejder til sent. Men flere vil forstørre det miljømæssige fodaftryk, når der både kommer flere færgeafgange og dermed også en potentiel risiko for flere biler på øen. Dem er der i forvejen mere end rigeligt af, siger Lasse Harder Schousboe.

Urimelig tone

At Enhedslisten ikke klapper i hænderne over de mange flere og billige afgange forstår Christian Lorenzen ikke. Og han mener, at tonen overfor rederiet Molslinjen er urimelig.

- De er jo netop med til at gøre det nemmere for os øboere at passe et arbejde udenfor "normale" tidspunkter. Jeg tager ofte til København sent om aftenen, og jeg har da flere gange været eneste passager på færgen . Det kan kun lade sig gøre, hvis vi har afgange, der har høj belægning. Skulle de kun tænke på penge, ville de jo ikke have de afgange med tynd belægning, siger han.

750 pendler dagligt fra Fanø. Cirka 300 pendler dagligt til Fanø.

- Så en historisk billig færgedrift med en høj regularitet er da ubetinget et gode, ikke mindst også i et bosætningsperspektiv, mener han.

Hun bor til leje og kæmper for retten til at lade sin bil op derhjemme

Foto: Thomas Lekfeldt/Ritzau Scanpix
Udgivet

I 2021 købte Heidi Nielsen og hendes mand en hybridbil og installerede en ladestander på gavlen af deres almenbolig i Fredericia. Det ville boligselskabet ikke være med til, og nu ender sagen i Højesteret.

I denne tid kører Heidi og Jack Nielsens hybridbil udelukkende på benzin. Men det er bestemt ikke med ægteparrets gode vilje.

For det var netop af hensyn til klimaet, at de købte hybridmodellen i 2021.

- Med de klimaforandringer vi har, ville jeg gerne bidrage til miljøet, fortæller Heidi Nielsen.

I forbindelse med bilkøbet fik ægteparret også monteret en ladestander på gavlen af deres enderækkehus - en almenbolig, hvor de bor til leje.

- Men så fortalte viceværten, at vi ikke måtte hænge ladestanderen op uden at have søgt hos boligkontoret. Så søgte jeg om det og fik afslag, fortæller Heidi Nielsen.

Vil kæmpe kampen

Siden da har sagen først været for Beboerklagenævnet i Fredericia, hvor parret fik medhold. Det fik de dog hverken ved Retten i Kolding eller i Vestre Landsret, hvor man var på Boligselskabets side.

Hos begge retsinstanser var dommernes vurdering nemlig, at en boks til opladning af elbil ikke kunne anses som en sædvanlig installation i almenlejelovens forstand.

Men det argument vil Heidi Nielsen ikke acceptere. Heller ikke argumentet om, at ægteparret da bare kan lade bilen op ved Føtex.

Jeg vil kæmpe kampen, for der er mange almene boliger i Danmark

Heidi Nielsen, bor i almenbolig

- Jeg vil kæmpe kampen, for der er mange almene boliger i Danmark. Skal vi være afskåret fra at have en elbil på lige fod med andre?, lyder det fra Heidi Nielsen.

Derfor har hun sammen med sin mand søgt Procesbevillingsnævnet om tilladelse til at føre sagen for Højesteret. Den tilladelse fik de torsdag, fordi sagen er af principiel karakter.

Principiel sag

Indtil Højesteret har taget stilling til sagen, har ægteparret dog set sig nødsaget til at køre på benzin.

- Det er træls, for jeg kunne jo køre på arbejde på en ladning. Men i sommer fik vi en advarsel af boligselskabet om, at vi ville blive opsagt, hvis vi ikke pillede ladestanderen ned, fortæller Heidi Nielsen, der er glad for at bo, hvor hun bor.

Derfor håber bilejerne også på at få medvind i Højesteret, så de igen kan rulle afsted på grøn energi fra egen ladestander.

- Vi tænker på fremtiden for vores børn og børnebørn. Vi generer ingen, og der er aldrig nogen her i gården, der har manglet strøm, lyder det fra Heidi Nielsen.

Dit digitale aftryk

Vi indsamler information for at huske indstillinger, forbedre sikkerheden og analysere statistik. Vi sporer dig ikke systematisk på vores hjemmeside eller på tværs af andre hjemmesider og apps. Du kan altid ændre dit samtykke. Klik på detaljer, hvis du vil vide mere.

Du kan altid ændre dine præferencer senere.

Her kan du finde en oversigt over hvilke cookies vi potentielt sætter.
Du kan se flere detaljer om vores cookies her

Nødvendige cookies

Disse cookies er essentielle for at vores hjemmeside fungerer korrekt. De sikrer grundlæggende funktioner. Uden disse cookies ville siden ikke kunne fungere optimalt.

Navn Udbyder
CookieConsent tvsyd.dk
__whplayCrate tvsyd.dk
__whseenVerticalVideosCrate tvsyd.dk
frequencyCategoryV2 tvsyd.dk
recencyCategoryV2 tvsyd.dk
recencyLastVisitV2 tvsyd.dk
visitHistoryFrequencyV2 tvsyd.dk
visitedPagesV2 tvsyd.dk

Funktionelle cookies

Funktionelle cookies giver os mulighed for at huske dine præferencer og forbedre din brugeroplevelse. Disse cookies er ikke strengt nødvendige, men de gør din oplevelse mere personlig og problemfri.

Navn Udbyder
JSESSIONID LinkedIn
LAST_RESULT_ENTRY_KEY YouTube
bcookie LinkedIn
bscookie LinkedIn
csrftoken instagram.com
csrftoken instagram.com
lang LinkedIn
lang LinkedIn
li_gc LinkedIn
lidc LinkedIn
tableau_locale public.tableau.com
tableau_public_negotiated_locale public.tableau.com

Præference-cookies

Præference-cookies husker dine valg, så vi kan tilpasse hjemmesiden efter dine behov. Disse cookies sikrer, at du får en mere personlig oplevelse ved hvert besøg.

Navn Udbyder
NID Google

Statistikcookies

Statistikcookies hjælper os med at forstå, hvordan vores hjemmeside bliver brugt, så vi kan forbedre den. Vi forsøger at minimere brugen af eksterne tjenester og sikrer, at dine data anonymiseres så vidt muligt.

Navn Udbyder
_cb Chartbeat
_cb Chartbeat
_cb_expires Chartbeat
Chartbeat
_cb_svref Chartbeat
_cb_svref Chartbeat
_cb_svref_expires Chartbeat
_cbt Chartbeat
_chartbeat2 Chartbeat
Chartbeat
_chartbeat2 Chartbeat
_chartbeat2_expires Chartbeat
_chartbeat4 Chartbeat
_chartbeat4 Chartbeat
_chartbeat4_expires Chartbeat
_v__cb_cp Chartbeat
_v__cb_cp Chartbeat
_v__cb_cp_expires Chartbeat
_v__chartbeat3 Chartbeat
_v__chartbeat3 Chartbeat
_v__chartbeat3_expires Chartbeat
ebx_webtag_ Echobox
userId tvsyd.dk

Markedsføringscookies

Vi anvender ikke selv markedsføringscookies, men vi har valgt at kategorisere en række cookies, som eksterne partnere sætter, som netop markedsføringscookies for at gøre dig som bruger opmærksomme på dem. Vi anvender kun eksternt indhold når det er vores vurdering, at det løfter kvaliteten af vores journalistik eller at det er bydende nødvendigt.

Navn Udbyder
sp_landing spotify.com
sp_t spotify.com