Rederi bekræfter brand i batterier – dato for sejlads usikker
Der er leveringstid på nye batterier til elfærgen mellem Als og Ærø. Tirsdag brød en lille del af batterierne i brand, og nu ligger færgen stille.
Du må væbne dig med endnu mere tålmodighed, hvis du gerne vil nyde en stille overfart mellem Als og Ærø.
Ærøfærgernes direktør, Keld Markmann Møller, oplyser til TV SYD, at elfærgen 'Ellen' tidligst genoptager sejladsen 24. juli, men at det sandsynligvis bliver senere.
- Vi skal først have lavet rapporten, så vi kan sikre os, at det ikke sker igen. Nu har vi konstateret, at det var en brand, og vi kan se, at det tager lidt længere tid, siger Keld Markmann Møller.
Tirsdag udbrød der brand i det ene af de to batterirum på færgen, der udelukkende er eldreven, og som ved sin jomfrutur i 2019 var verdens kraftigste elfærge med en rækkevidde på 40 kilometer.
'Ellen' er af britiske BBC også blev kaldt en Tesla på havet.
Vores skumanlæg har fungeret helt, som det skulle
Keld Markmann Møller, direktør, Ærøfærgerne
Branden blev slukket af et særligt automatisk skumslukningssystem, umiddelbart efter at færgen havde lagt fra kaj i Søby på Ærø.
Han oplyser samtidig, at det kan blive nødvendigt at lade færgen Skjoldnæs, der normalt sejler mellem Als og Fyn, sejle nogle afgange fra Als til Ærø.
Fakta om elfærgen 'Ellen'
Længde: 59,40 meter
Bredde: 13,40 meter
Kapacitet, bildæk: 31 personbiler eller 4 lastbiler + 8 personbiler
Kapacitet, salondæk: 196 personer (sommer) - 147 personer (vinter)
Hastighed: 14 knob (26 km/t)
Overfartstid: 60 minutter
Motorkraft: 1500 KW
Hovedmaskiner: 2 stk. elmotorer af 750KW
Batterierne er af lithium-ion Graphite/NMC og vejer cirka 56 ton
Rækkevidde: Op til 22 sømil (40 km.) på én opladning - syv gange længere end hidtil muligt for en elfærge.
Værft: Søby Værft
Indsat: 15. august 2019
Færge var afspærret
Siden branden har Beredskabsstyrelsen, batterileverandøren Leclanché og Søfartsstyrelsen arbejdet på stedet med at finde årsagen til branden.
I lang tid måtte de ikke gå ombord på skibet, fordi Beredskabsstyrelsen skulle sikre sig, at der ikke var giftige gasser på skibet.
Finansiering
Udviklingen af elfærgen er finansieret under Europa Kommissionens ‘Horizon 2020’ i samarbejde med Ærø Kommune.
'Ellen' har kostet 224 millioner kroner at udvikle og bygge, hvoraf Ærø Kommune har betalt 105 millioner kroner til færgen og opgradering af havneanlæg i Søby samt anden infrastruktur i land. 113 millioner kroner kommer fra EU. Desuden har den schweiziske stat bevilget 6 millioner kroner.
Kommunens udgifter til projektet vil være omtrent ligeligt fordelt mellem elfærgen og nye anlæg i land.
Siden har Leclanché arbejdet på skibet.
- Vi har konstateret, at der har været brand, så processen bliver en anden, end hvis det bare havde været en overophedning. Vores skumanlæg har fungeret helt, som det skulle, siger Keld Markmann Møller.
Skibet har i alt 20 batteristrenge, som man kalder det. Heraf er tre af strengene mere eller mindre påvirket af branden.
Han vurderede, at det mest sandsynlige var, at det var en overophedning, der var forårsaget af en fejl i det system, der styrer strømmen fra batterierne. Om det helt præcist er det, der har ført til branden, ved rederiet endnu.
