Mandag og tirsdag i denne uge har DSB måtte aflyse flere togafgange mellem Fredericia og Aarhus.

Det er sket på grund af et dæmningsskred på strækningen mellem Børkop og Vejle, der har betydet, at kun ét spor på strækningen er brugbart. 

Det er de store mængder vand efter mange dage med sne og regn, som laver erosioner med jord, sten og grus, som flyder ned på banelegemerne og standser togtrafikken. 

Banedanmark oplyser i en mail til TV SYD

- Vi oplever i denne tid flere erosionsskader på skråninger og dæmninger, fordi der strømmer mere vand hen over jordoverfladen, og det påvirker jernbanen, hvis der skyller materiale (grus og jord red.) ned på skinnerne. 

I sidste uge var den også gal - denne gang på strækningen mellem Horsens og Hovedgård. Her måtte DSB mandag den 22. januar indstille togdriften på grund af, at overfladevand igen havde trukket sand og grus ned på skinnerne.

Klimaforandringer spøger

Den megen nedbør, som rammer os særligt i efteråret og om vinteren, er noget, vi må forvente, vil ske oftere siger professor på Institut for Geoscience på Aarhus Universitet, Mads Faurskov Knudsen. 

- Vi vil opleve de her problemer langt hyppigere, da vi vil få mere regn i fremtiden på grund af klimaforandringerne. Så sandsynligheden for, det sker igen, vil være større i fremtiden, lyder det fra professoren.

En betragtning, som seniorforsker Kristian Svenning fra De Nationale Geologiske Undersøgelser for Danmark og Grønland (GEUS) og ekspert i landskred, er enig i.

- Vi får mere nedbør, vådere vintre og værre ekstreme stormfloder med erosionshændelser. Alle ingredienserne til at skabe flere landskred er der, udtaler han til DR. 

Digital overvågning på vej

Hos BaneDanmark er man opmærksomme på problematikken.

- Vi kan ikke helgardere os imod skybrud eller forhindre dæmningsskred, da ingen kan forudse, hvor eller hvornår næste skybrud opstår. Men vi kan forberede os så godt som muligt, og det bedste værktøj er løbende inspektion og vedligeholdelse af anlæggene. 

BaneDanmarks nyeste våben i kampen mod vandmasserne er en digital overvågning af banen, som de installerer i løbet af 2024.

- Så kan vi bedre reagere, når uvejret kommer. Værktøjet giver informationer om vejret på 1200 forskellige punkter på jernbanen, og det gør det lettere at forudse og håndtere voldsomt vejr, lyder det fra den ansvarlige myndighed.